ÖKart-Zug: История и технологии мобильной связи в поездах ICE (1991–1996)
Тип статьи:
Авторская
Источник:
ÖKart-Zug (сокращение от Öffentliches Kartentelefon Zug) — это уникальная страница в истории телекоммуникаций Германии, ставшая первым массовым решением для мобильной связи в скоростных поездах. Система эксплуатировалась в период с 1991 по 1996 год, прежде всего в легендарных составах InterCityExpress (ICE), а также в поездах InterCity (IC) и Interregio (IR).
Технологический фундамент: Bosch OF7 и C-Netz
В основе каждого таксофона лежал адаптированный автомобильный телефон Bosch OF7. Для того времени это было высокотехнологичное устройство, работавшее в аналоговой сети C (C-Netz).
Выбор этой сети был неслучаен:
- Охват: Сеть C обеспечивала лучшее покрытие в труднодоступных местах по сравнению с зарождающимися цифровыми сетями.
- Стандарт связи: Аналоговая сеть C-450. Выбор этой технологии был обусловлен её стабильностью и широким покрытием в Германии того времени.
- Тоннельный функционал: Чтобы связь не прерывалась в многочисленных тоннелях на скоростных участках Ганновер — Вюрцбург или Мангейм — Штутгарт, поезда оснащались специальными ретрансляторами (Tunnelfunksender).
Благодаря им сигнал в C-Netz не прерывался даже при прохождении скоростных участков на скорости 250 км/ч. Это обеспечивало бесперебойную связь в Fernsprechnetz (телефонной сети общего пользования), что делало систему незаменимой для бизнес-путешественников 90-х. - Интеграция: Аппараты устанавливались в поездах InterCityExpress (ICE), а также в составах InterCity (IC) и Interregio (IR).
Это сейчас таксофоны GSM никого не удивляют, а энтузиасты даже старые советские таксофоны переделывают в таксофоны GSM с сим картой , чтобы можно было реально звонить по 2 копейки , об этом я написал в статье: Таксофон GSM , а тогда сотовый таксофон, да ещё и в поезде был явный технологический провыв.
Система оплаты и безопасность
ÖKart-Zug стал одним из первых устройств, внедривших использование персональных чип-карт (Telefonkarten) в транспорте.
- Пополняемость: В отличие от ранних одноразовых карт, карты для ÖKart были многоразовыми.
- PIN-код: Для защиты баланса на карте использовался четырехзначный PIN-код. Пользователь вставлял карту в терминал, вводил код на клавиатуре трубки Bosch и только после авторизации мог совершить вызов.
- Тарификация: Стоимость звонка была значительно выше, чем в обычных уличных таксофонах, что объяснялось сложностью поддержания радиосвязи в движущемся поезде.
Эпоха и наследие
Таксофоны ÖKart-Zug располагались в специальных сервисных зонах вагонов (BoardService) или в проходах между вагонами первого и второго классов. Они стали символом комфорта обновленных железных дорог объединенной Германии.
Почему они исчезли?
- GSM-революция: С 1992 года в Германии начали активно развиваться цифровые сети стандарта D (D-Netz/GSM).
- Массовость мобильников: К 1996 году личные мобильные телефоны стали доступны широким слоям населения, и потребность в стационарных аппаратах в вагонах начала стремительно падать.
- Закрытие сети C: В 2000 году сеть C-Netz была официально отключена, что сделало оборудование Bosch OF7 окончательно устаревшим.
ÖKart-Zug: История и технологии первого мобильного таксофона в поездах ICE
В начале 90-х годов возможность позвонить из движущегося поезда казалась фантастикой. Однако для пассажиров немецких железных дорог это стало реальностью благодаря системе ÖKart-Zug (Öffentliches Kartentelefon Zug). Этот аппарат стал символом технологического превосходства Deutsche Bahn в период с 1991 по 1996 год.
Для более наглядного понимания, насколько огромным был таксофон ÖKart-Zug, который как вы уже могли догадаться тоже украшает коллекцию собрания Музей таксофона , я сфотографировал его рядом с более привычным глазу таксофоном СССР АМТ-69, на фото ниже можно убедится в очевидной разнице размеров.
Закат эпохи: почему ÖKart-Zug ушел в историю?
Эра ÖKart-Zug была яркой, но короткой. К 1996 году на смену аналоговым технологиям пришли цифровые сети стандарта GSM (D-Netz). Массовое распространение личных мобильных телефонов сделало общественные таксофоны в вагонах менее востребованными. В 2000 году сеть C-Netz была окончательно отключена, а аппараты Bosch OF7 стали ценными объектами для коллекционеров ретро-техники.
Сегодня наследие ÖKart-Zug живет в современных системах Wi-Fi и усилителях мобильного сигнала (Repeater), установленных в новейших поездах ICE.
О ранних монетных таксофонах Германии я написал в отдельной статье про Немецкий таксофон