Полное руководство по табличкам таксофонов серии АМТ-69
Тип статьи:
Авторская
Источник:
Фронтальная информационная табличка таксофона серии АМТ-69 — это не просто кусок окрашенного металла или оргстекла. Для советского человека она служила главным интерфейсом связи с внешним миром, а сегодня является важнейшим маркером эпохи для реставраторов и коллекционеров. По сути, перед нами инструкция к порталу, через который осуществлялись миллионы звонков, и где были скрыты почти все выходы из Матрицы советских будней.
В этом гайде мы подробно разберем эволюцию лицевых табличек, их модификации для моделей АМТ-69, АЖТ-69 и АКТ-69, а также их конструктивные особенности.
Эволюция и типы лицевых табличек таксофонов АМТ-69, АЖТ-69 и АКТ-69
За десятилетия производства внешний вид и содержание инструкций на лицевой панели таксофона практически не менялись. Это было связано с неизменной стоимостью звонов за 2 копейки, модернизации оборудования и новых технологий связи практически не было в СССР.
В разные годы на аппаратах применялся стандартный алгоритм звонка, понятный для советского человека.
Табличка таксофона (лицевая шильда), также зачастую не менялась хотя встречались и специализированные ведомственные или региональные версии. Чаще всего всё-таки на внешний вид не уделяли должного внимания, чем что-то меняли. А зачем менять если все и так всё знают и в отличии от например педантичных немцев, советские люди инструкции не читают по национальной традиции — "Я всё сам знаю, зачем мне инструкция" 😁
Однако таблички и инструкции согласно ГОСТам должны были быть. По этому изучить и классифицировать их по типам и разновидностям надо особенно, учитывая что в музее таксофонов все они есть в наличии и у меня есть возможность сфотографировать каждую детально.
В разные годы на аппаратах применялся стандартный алгоритм звонка, понятный для советского человека.
Табличка таксофона (лицевая шильда), также зачастую не менялась хотя встречались и специализированные ведомственные или региональные версии. Чаще всего всё-таки на внешний вид не уделяли должного внимания, чем что-то меняли. А зачем менять если все и так всё знают и в отличии от например педантичных немцев, советские люди инструкции не читают по национальной традиции — "Я всё сам знаю, зачем мне инструкция" 😁
Однако таблички и инструкции согласно ГОСТам должны были быть. По этому изучить и классифицировать их по типам и разновидностям надо особенно, учитывая что в музее таксофонов все они есть в наличии и у меня есть возможность сфотографировать каждую детально.
- Табличка «ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ТАКСОФОНОМ» и номиналы монет: Классический массовый вариант для базовой модели АМТ-69/2 жестко предписывал алгоритм: «Опустите монету 2 копейки...». Однако на ранних этапах развития линейки существовали редчайшие модификации аппаратов, где текст инструкции напрямую зависел от установленного монетоприемника. Подробнее о том, как выглядели шильды редких версий и существовал ли мифический пятикопеечный аппарат в реальности, читайте в нашем исследовании «Таксофон АМТ-69 СССР: обычный и редчайший на 5 копеек». В частности, огромной коллекционной редкостью сегодня является оригинальная текстовая накладка с указанием: «15 копеек одной монетой» для модели АМТ-69/15. хотя и ранние большие хромированные латунные таблички с указанием 2 копейки или 1+1 коп. в хорошем состоянии ценятся коллекционерами.
фото большой латунной таблички ранних версий с хромированным покрытием - Маленькие латунные таблички с никелированным покрытием: Если изъясняться сухим инженерным языком инструкций, перед нами прецизионные шильды весом 60 грамм. Но выполнены они по технологиям прошлого века, которые на тот момент были массово доступны заводам СССР для серийного производства. Важно отметить исторический факт для реставраторов: штатно они выпускались исключительно в своем родном металлическом, серебристом цвете никеля. Никаких черных или серых вариантов заводская линейка не предусматривала, так что все подобные цветные экземпляры на рынке — это либо стороннее творчество, либо поздний перекрас.
- Маленькие таблички из прозрачного оргстекла: Облегченные элементы весом 12 грамм, появившиеся в поздних модификациях ради оптимизации производства. Особенность оригинальной заводской технологии заключалась в том, что информационный текст наносился черной краской строго с тыльной (обратной) стороны, непосредственно прилегающей к стальному корпусу таксофона. Это надежно защищало надпись от истирания пальцами миллионов пользователей.
- Мелкосерийные и региональные латунные шильды: Выпускались для нужд отдельных городов и конкретных телефонных узлов. Яркий пример — латунная табличка экстренных служб с никелированным покрытием, где текст нанесен методом точной механической фрезеровки.
- Полукустарные и адаптационные варианты: В периоды резкого изменения тарифов или дефицита запчастей телефонные узлы на местах изготавливали шильды своими силами. Распространенный тип — рамка из оргстекла, под которую просто вкладывалась отпечатанная бумажная инструкция с правилами набора номеров или вызова экстренных служб.
- Табличка «МЕЖДУГОРОДНЫЙ ТЕЛЕФОН-АВТОМАТ»: Специфический элемент для междугородных версий таксофонов. Изготавливалась из алюминия, имеет самые внушительные габариты среди всех лицевых элементов управления и весит ровно 145 грамм.
- Информационная табличка с номерами экстренных служб: Особо важный тип шильды. На неё крупным шрифтом наносилось указание о том, что номера 01, 02, 03, 04 вызываются бесплатно.
Это самая популярная табличка, у тех кто ценит советские таксофоны, ведь её понят многие она как бы стала узнаваемым эталоном. Этот яркий элемент дизайна навсегда врезался в память каждому советскому человеку.
Для полноты обзора я ещё сфотографировал табличку с более поздних варианов модельного ряда на шасси таксофона АМТ-69 ,
но это уже стала крточная модификация под названием АКТ-69 (автоматический карточный таксофон).
Как устроен фасад таксофона и где стоят его узлы
Сама по себе лицевая табличка — это часть строго выверенного фасада аппарата. Прикручивали её в самом низу лицевой панели, прямо под дисковым номеронабирателем. Для крепежа использовались хитрые винты с безшлицевой («лысой») головкой. Сделано это было для того, чтобы уличные хулиганы не могли открутить шильду снаружи обычной отверткой или ножом. Отверстия в корпусе под эти винты делались строго по ГОСТу и существовали в двух основных версиях: под большую или под малую наружную табличку.
Чтобы снять табличку для реставрации, снаружи к ней не подберешься. Придется открыть замок технического отсека (он находится на левой боковой стороне таксофона, чуть ниже «рогов» кронштейна подвески трубки). Если ключа нет, изучите руководство, как открыть замок таксофона без ключа, распахнуть лицевую панель-дверь и уже изнутри аккуратно откручивать фиксирующие гайки со сквозных винтов. Самое интересное, что эти же винты держали двойную нагрузку: с обратной стороны двери на них крепилась внутренняя табличка с принципиальной схемой аппарата. Сама эта пластина со схемой была унифицирована под всю линейку АМТ-69. Иногда она выпускалась сразу с 8 отверстиями (универсально под ранний и поздний ГОСТ), а иногда — с 4 под конкретный вариант. При этом на четырехдырочных пластинах заводчане заранее наносили разметку для сверления, чтобы мастер на месте мог подогнать схему под иной размер отверстий, если требовалось. Посмотреть на этот элемент изнутри и детально изучить, как базовая разговорная цепь и поляризованное реле взаимодействовали с городскими АТС, можно в нашем каталоге: Оригинальная принципиальная электрическая схема таксофона АМТ-69.
Все элементы управления на лицевой панели имеют своё строгое и логичное место. Прямо по центру фронтальной двери красуется канонический прозрачный пальцевой дисковый номеронабиратель с чёрной фирменной серединкой. Из-за уличного вандализма эти хрупкие элементы часто страдали — их разбивали или жгли спичками. В таких случаях линейные монтёры при ремонте меняли их на суровый антивандальный вариант: ровный стальной диск, окрашенный прямо в цвет таксофона прочной молотковой эмалью. В самых же поздних версиях аппаратов вместо диска уже ставилась кнопочная тастатура.
Если поднять глаза на верхний торец («крышу») аппарата, то выступающая часть монетного блока, на которой крепилась накладка с указанием номинала монеты, а позднее — жетона, расположена на верхней грани чуть правее центральной оси таксофона.
А вот вся тяжелая телефонная механика вынесена на левую сторону. На левой боковой стенке стального корпуса монтировалось массивное крепление рогов (кронштейн подвески), на которое вешалась увесистая советская бакелитовая телефонная трубка. Весь этот узел в сборе со стальным бронерукавом и фиксатором весит ровно 639 грамм. По советским ГОСТам этот вес строго контролировался: когда трубку возвращали на место, она должна была гарантированно продавить рога вниз, чтобы сработало внутреннее коромысло сброса линии и АТС разорвала соединение. Интересный факт: когда в поздних модификациях бакелит заменили на более легкий и дешевый в производстве полиэтилен, трубка потеряла в весе и механизм сброса перестал срабатывать четко. Чтобы выполнить стандарт, советские инженеры стали прятать внутрь пластикового корпуса специальный металлический утяжелитель-стальную пластину.
Вес у всех элементов таксофона солидный. Сам пустой стальной корпус таксофона (голый «скелет») весит 6 кг 400 грамм, а полностью собранный аппарат тянет на 10–11 кг. Внутри легких деталей не держали — даже пустая металлическая копилка таксофона (монетный ящик), скрытая в нижнем отсеке, весит целых 774 грамма.
Сравнительные весовые характеристики элементов АМТ-69
Для профессиональных реставраторов и экспертов политехнических музеев приводим точные эталонные весовые параметры основных узлов и фронтальных шильд таксофона:
- Стальной корпус таксофона (голый «скелет»): 6 400 г. Ранние модификации тяжелее почти на 1 кг из-за увеличенной толщины стального листа.
- Таксофон серии АМТ-69 в сборе: 10 000 – 11 000 г. Итоговый вес зависит версии корпуса (ранний/поздний) и от установленного дискового или кнопочного номеронабирателя.
- Большая латунная табличка (с хромированным покрытием): 208 г. Роскошная, тяжелая фронтальная шильда ранних версий. Главный признак ранней аутентичности.
- Большая стальная табличка АКТ-69 (серая): 150 г (148,8 г). Фронтальная накладка автоматического карточного таксофона АКТ-69 поздней модификации. Окрашена в серый цвет, текст нанесён полиграфическим способом.
- Алюминиевая табличка «Междугородный»: 145 г. Самая крупная по габаритам фронтальная шильда для междугородных аппаратов.
- Монетный ящик (пустая металлическая копилка): 774 г. Толстостенная сталь повышенной прочности для защиты от несанкционированного вскрытия.
- Бакелитовая телефонная трубка (в сборе): 639 г. Включает карболитовый корпус, капсюли, фиксатор и гибкий стальной бронерукав.
- Маленькая латунная табличка (с никелированным покрытием): 60 г (59,2 г). Точность для ценителей 😉
- Маленькая табличка из оргстекла (акрил / плексиглас): 12 г (11,7 г). Облегченная версия поздних модификаций, выпускавшаяся в целях оптимизации производства.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Каков точный вес советского таксофона АМТ-69?
Ответ: Масса пустого металлического корпуса составляет 6,4 кг (в ранних сериях вес больше из-за толщины стали). Полностью собранный и укомплектованный телефон-автомат весит от 10 до 11 кг.
Ответ: Масса пустого металлического корпуса составляет 6,4 кг (в ранних сериях вес больше из-за толщины стали). Полностью собранный и укомплектованный телефон-автомат весит от 10 до 11 кг.
Вопрос: Как звонить в экстренные службы с АМТ-69 без использования монет?
Ответ: Вызов номеров 01, 02, 03 и 04 всегда был бесплатным. Внутренний дисковый механизм номеронабирателя устроен так, что замыкание контактов платного соединения происходит только с 4-й набранной цифры.
Ответ: Вызов номеров 01, 02, 03 и 04 всегда был бесплатным. Внутренний дисковый механизм номеронабирателя устроен так, что замыкание контактов платного соединения происходит только с 4-й набранной цифры.
Вопрос: Как правильно демонтировать лицевую шильду для реставрации?
Ответ: Снять внешнюю накладку снаружи невозможно из-за антивандальных винтов без шлицев. Демонтаж выполняется только изнутри: необходимо открыть замок отсека, распахнуть дверь аппарата и открутить крепежные гайки.
Ответ: Снять внешнюю накладку снаружи невозможно из-за антивандальных винтов без шлицев. Демонтаж выполняется только изнутри: необходимо открыть замок отсека, распахнуть дверь аппарата и открутить крепежные гайки.
Вопрос: Сколько весит оригинальная металлическая копилка таксофона?
Ответ: Съемный монетный ящик, который устанавливался в нижний защищенный отсек аппарата АМТ-69, имеет эталонный вес ровно 774 грамма.
Ответ: Съемный монетный ящик, который устанавливался в нижний защищенный отсек аппарата АМТ-69, имеет эталонный вес ровно 774 грамма.