История таксофонов «Метроком» в метро Санкт-Петербурга
Тип статьи:
Авторская
Источник:
Скрытая история Петербургского метрополитена: связь под землей
Когда мы изучаем историю Ленинградского и Петербургского метро, мы обычно говорим про архитектуру станций, размыв перегонов или замену старых вагонов. Но была еще одна, скрытая от глаз пассажиров подземная эволюция — история связи.
И если ведомственная, чисто служебная история связи (вроде суровых аппаратов телефонной спецсвязи Железнодорожный телефон Перегон-КТС) шла своим закрытым чередом, то для простых пассажиров под землей развивалась совсем другая история — более земная, но по-настоящему подземная. История таксофонов компании «Метроком».
Сегодня, когда в питерском метро свободно ловит 4G, трудно представить, что в 1990-х и 2000-х годах платформа станции была зоной полного информационного вакуума. Единственным спасением для тех, кто опаздывал на встречу, были ряды ярких таксофонов, установленных у стен или в переходах станций.
Эту сеть создала и развивала легендарная питерская компания «Метроком». Поскольку уличные таксофоны в метро протянуть было технически сложно, оператор закупал уникальное импортное оборудование, опережавшее свое время.
Глава 1. Забытый старт: Каунасские ТМС-1505 в питерской подземке (1996)
Самыми первыми на станциях питерского метро появились вовсе не экзотические аппараты из ЮАР, а техника из ближнего зарубежья. В середине 1996 года «Метроком» закупил опытную партию из 30 таксофонов, сделанных в Литве. Среди коллекционеров долго шли споры о модели, но архивы старых форумов связистов косвенно намекают, что это были аппараты ТМС-1505 производства каунасского производственного объединения «Линия».
Этот аппарат изначально имел питерскую «кровь» — схему платы управления для него разработал легендарный инженер ЛМТС Георгий Финкельберг. Дисковый ТМС-1505 пошел в серию в 1991 году в Прибалтике, а его испытания и жесткую госприемку проводили как раз в Питере. Ну а дальше в нашей прекрасной стране случилась революция. Мы пролюбили великую державу, а таксофон ТМС-1505, не успев завоевать массовую популярность, мгновенно стал историей.
Однако в 1996 году «Метроком» решил дать редкой модели второй шанс под землей. Каунасские инженеры адаптировали конструкцию под суровые требования метрополитена: монетный блок переделали под прием латунных жетонов метро, а тяжелый трансформатор питания вынесли в отдельный внешний блок ради жестких правил электробезопасности в сырой подземке.
К сожалению, нежные прибалтийские датчики оказались не готовы к питерской сырости, токопроводящей пыли от рельсов и дикому вандализму. Литовские первенцы быстро начали сбоить и уступили место «бронированным» иностранным тяжеловесам. Но именно этот короткий десант ТМС-1505 доказал главное: пассажиры под землей дико хотят общаться и готовы платить за это жетонами. Документальных фото или видео подтверждений я найти не смог, и свою теорию о конкретной модели вывел по совокупности данных из различных источников и собственному опыту.
![Монетный таксофон междугородной связи "ТМС-1505" в музее таксофона amt69.ru](/upload/000/u1/2/9/296c34e8.jpg "Монетный таксофон междугородной связи "ТМС-1505" в музее таксофона amt69.ru")
на фото: Монетный таксофон междугородной связи «ТМС-1505» в музее таксофона amt69.ru
На фото выше я сфотографировал таксофон ТМС-1505 в своей коллекции, на нем установлен дисковый номеронабиратель, я думаю в версии для Метроком диск был заменен на кнопочный вариант как на поздних моделях АМТ, сравнение моделей поздних и ранних я провел в статье: АМТ-69 против АЖТ-69
Разрушение мифов: почему интернет вам иногда врет
На просторах интернета иногда можно встретить красивую версию о том, что первыми в питерском метро появились таксофоны МТА-15-2. Сторонники этой теории цепляются за технический аргумент: мол, МТА-15-2 работал на похожем принципе определения номинала монеты по индуктивности, а не взвешивал её, как массовый и привычный каждому советскому человеку таксофон АМТ-69.
Как создатель Музея таксофонов, изучающий эти аппараты более 15 лет, я авторитетно заявляю: это полная чушь и дилетантский миф.
МТА-15-2 — аппарат невероятно нежный. Его внутреннее устройство и механика создавались для цивилизованных переговорных пунктов и центральных охраняемых главпочтамтов. Выкинуть этот хрупкий литовский прибор в агрессивную среду питерского метро 1996 года — это как вытирать попу младенцу наждачной бумагой зернистостью 80! Результат будет таким же быстрым, кровавым и предсказуемым.
Питерцы — народ суровый. Они даже пончики с дырками называют пышками, бордюры — поребриками, а подъезды — парадными. Таких суровых людей нежный тонкий силумин корпуса МТА-15-2 только раззадорил бы...
Глава 2. Африканский десант: Монетные тяжеловесы Temsa (1998)
Глава 2. Африканский десант: Монетные тяжеловесы Temsa (1998)
После нежного прибалтийского старта мы с вами сразу окунаемся из дистиллированного мира Прибалтики, где таксофоны были мягкими, как баночка шпрот, в суровый индастриал жаркого континента!
Когда в 1998 году встал вопрос о массовом развертывании сети, «Метроком» сделал неожиданный, но гениальный ход. Был заключен контракт с южноафриканской компанией Temsa. На станциях появилось 130 массивных монетно-жетонных аппаратов. Аппараты производились на заводе в городе Спрингс (Springs) компанией Telkor, она же TMSA (Telephone Manufacturers of South Africa Ltd.)
В документах завода прямо указано, что модификация TSA-4 создавалась как сверхгибкая система, готовая к любым изменениям валюты. Она изначально умела работать как со старыми сериями монет, так и оперативно перестраивалась под новые крупные номиналы (вроде африканских R5). Именно поэтому инженеры «Метрокома» смогли без проблем перепрограммировать индуктивные датчики этого «африканского танка» под новые российские рубли 1997 года и наши латунные жетоны метро!
Если вбить в поиск картинок фразу что то типа: «Telkor TSA-4 payphone» или «TMSA TSA-4 coinphone», вы найдете классический оригинальный вариант этого таксофона в ярко-синем корпусе с характерным узким текстовым экраном сверху, кнопками и прочным стальным шнуром трубки.
Именно этот синий африканский шедевр инженеры «Метрокома» в 1998 году перекрасили в свои цвета, нанесли логотип компании и отправили выживать в питерские парад… ой, простите, на питерские станции метро! Этот аппарат разрабатывался в конце 1980-х совместно с британским телеком-гигантом GPT Telecom Products.
Когда я шел забирать из транспортной компании свой СпБшный таксофон родом из ЮАР, я не до конца осознавал масштабы того, что меня ждет. Его габаритные размеры по максимальным точкам составляют: ширина — 280 мм, высота — 660 мм и толщина — 220 мм. А вес, от которого мой позвоночник чуть не высыпался мне в трусы, — честные 36 килограмм! А я ведь человек уже далеко не молодой )) Настоящий африканский бронированный танк оказался для меня жестким фитнесом.
Сейф у этого таксофона (а это именно сейф, и назвать его обычным «монетным отсеком» просто язык не поворачивается) изготовлен из подкаленного металла толщиной 5,5 мм. Запорный механизм выполнен в виде двух надежных стальных ригелей по 12 мм в диаметре, которые запирают дверь одновременно вверх и вниз.
Оба этих ригеля (и это отлично видно на фотографии) мощно подпружинены. Говоря простыми словами: если уличный воришка решит высверлить личинку замка, ригели под действием пружин намертво заклинят систему. Сейф гарантированно останется заперт навечно, и ни одной монетки или жетона злоумышленнику не достанется ни при каком раскладе! Настоящий банковский мини-сейф, защищенный от любого лома.
На фото: Открытая дверь подкаленного 5,5-мм сейфа, внутри которого установлен оригинальный пластиковый монетный ящик-копилка. В правой части кадра отлично видны те самые мощные витые пружины на 12-миллиметровых ригелях — скрытая ловушка, которая намертво заклинит запорный механизм, если уличный злоумышленник попытается высверлить замок.
Секрет успеха: питерское метро уникально своими жетонами. Инженеры «Метрокома» совместно со специалистами из ЮАР смогли ювелирно настроить монетоприемники Temsa. Они безошибочно распознавали вес, толщину и состав оригинального латунного жетона петербургского метрополитена, а заодно охотно переваривали новенькие российские рубли образца 1997 года.
Конструкция у этих гостей из ЮАР была по-настоящему «неубиваемой». Тяжелый литой корпус, антивандальные кнопки и толстый металлический шланг, защищающий провод трубки, идеально подходили для сырого, ветреного и шумного климата глубоких станций.
Африканские танки связи выдерживали любой напор суровых пассажиров.
На этом пункте можно было бы и закончить, однако, дорогой читатель, тут всё только начинается! Ведь выше я писал, что их было закуплено всего 130 штук — не тысяч, а именно единиц. И одна уцелевшая, возможно, единственная в мире, физически находится в коллекции московского музея истории таксофонной связи. Не такая же или похожая, а именно та самая, из питерского метро. С аутентичным фирменным логотипом «Метроком» прямо возле щели монетоприемника!
на фото: Уникальный таксофон Temsa компании Метроком в Музее таксофонов AMT69.ru
«А где же фото всего аппарата целиком?» — спросите вы.
А вот фигушки! Дорогой читатель, интернет полон цифровых пиратов и диванных экспертов, которые только и ждут возможности утащить уникальный кадр единственного выжившего африканского танка в свои мусорные блоги. Мы защищаем нашу историю. Поэтому целиком этот бронированный шедевр из ЮАР вы не увидите на страницах моего сайта.
Вам придется гуглить и яндексить по картинкам самостоятельно — подскажу лишь, что по крайней мере одна фотка сносного качества в мировой паутине всё-таки есть 😉 Эксклюзив должен оставаться эксклюзивом!
Хотите прикоснуться к легенде, рассмотреть безумные антивандальные кнопки и подержать в руках ту самую трубку, в которую питерцы в 1998 году кричали: «Алло, я на Гостинке, тут связь поймала!»? Добро пожаловать в Музей таксофонов!
А если кому-то вдруг удастся подкупить мою внутреннюю Жабу, то для хорошего человека я смогу сделать фото даже его электронных внутренностей. Но нужно помнить: моя Жаба — барышня крайне жадная! ))
Глава 3. Швейцарская точность: Landis & Gyr Münztelefon 23 (ВТЕ 63)
Вскоре 130 африканских «танков» Метрокому перестало хватать. Пассажиры быстро распробовали подземную связь, и на ключевых пересадочных узлах вроде «Гостиного двора» или «Технологического института» к таксофонам начали выстраиваться очереди, как в мавзолей.
Мавзолей, которого, кстати, в Питере нет, а у нас в Москве — есть! Вот они там в своей культурной столице и бесятся иногда. Ведь Ленин по броневикам скакал в Питере, вся революционная движуха и пальба «Авроры» по Зимнему дворцу была у них, а Мавзолей в итоге достался Москве. А теперь — ха-ха! — ещё и их уникальные питерские таксофоны хранятся у меня в коллекции! Историческая справедливость, как она есть.
Но вернемся под землю. Чтобы спасти пассажиров от очередей, «Метроком» сделал изящный финт ушами и докупил еще около 200 чистокровных монетных аппаратов Landis & Gyr (модель Münztelefon 23, в реестре РФ — ВТЕ 63) без карточных слотов, но с верхней монетной дорожкой под жетоны и рубли.
Эти серые обтекаемые аппараты с округлыми кнопками и фирменным дисплеем в конце девяностых казались вершиной космического европейского дизайна. Настоящий хай-тек среди кафельных стен подземки!
Особенности: швейцарцы, как и их африканские коллеги, послушно принимали новые российские монеты и питерские латунные жетоны. Но внутри у них бился куда более продвинутый компьютерный «мозг». Эти ребята практически не знали, что такое «заклинило», реже уходили в глухую несознанку и молниеносно возвращали застрявшие монеты в кармашек, если линия была занята. Истинная швейцарская точность, завернутая в антивандальный корпус.
… И знаете, что самое прекрасное? Один такой оригинальный швейцарский аппарат, доверху пропитанный питерской подземной историей, с родным логотипом «Метроком» на корпусе, сегодня прячется в недрах Московского музея таксофонов! Так что, дорогие друзья из города на Неве, если хотите поностальгировать и увидеть своего легендарного связиста — добро пожаловать в гости к москвичам! 😉
Ну а если кто-то из питерских коллег-коллекционеров захочет увидеть это чудо техники со всех сторон и во всех анатомических подробностях… Что ж, скажу по секрету: в этом пункте моя милая Жаба тоже вполне готова к конструктивному диалогу! Ха-ха-ха! Но учтите: эксклюзив — штука дорогая. И питерскими пончиками без дырок её точно не купить! Тут как минимум нужен ящик правильных питерских пышек. 😉 И билет на Сапсан туда-обратно — чтобы я лично смог убедиться в искренности вашего желания!
На фото: Секретная анатомия швейцарской точности — массивный запорный механизм сейфа Landis & Gyr из питерского метро.
Я, конечно, дико извиняюсь, но, выкладывая этот кадр, я практически вам всем показываю волшебные три цифры со своей банковской карты, над нулевым балансом которой каждую ночь горько рыдает моя Жаба! 🐸 Так что цените момент. Целиком этот швейцарский трофей, брендированный «Метрокомом», по-прежнему надежно прячется в недрах Московского музея таксофонов.
Глава 4. Итальянская эпоха: Карточные Urmet TPE-97 и карточный «бум» (2000-е)
Носить в кармане тяжелые монеты и жетоны пассажирам надоело, и к началу 2000-х годов «Метроком» перешел на карточную систему. Главным символом питерского метро стали итальянские таксофоны Urmet — их установили около 370 штук.
В те годы в России шла суровая война стандартов связи. На улицах Санкт-Петербурга использовались карты с микрочипом («СПТ»), а «Метроком» в метро внедрил магнитные карты — с темной полосой на обороте, как у банковских карт. Купив карту на улице, вы не могли позвонить из метро, и наоборот.
Чтобы исправить этот косяк и победить несовместимость сетей, инженеры пошли по проверенному пути. Они просто приколхозили считыватель уличных пластиковых карт куда-то на правую часть аппарата Urmet TPE-97.
С моей точки зрения, как создателя музея, этот утонченный итальянский прибор с привинченным сбоку чужеродным алюминиевым набалдашником выглядел как коза с баяном. Но ведь, черт возьми, работало!
Чтобы окончательно спасти положение, «Метроком» пошел на еще одну хитрость. Они установили в итальянские таксофоны специальные SAM-модули и настроили «подземный роуминг» с Москвой.
В итоге в питерском метро можно было расплатиться картой московского МГТС, что приводило в восторг туристов. (Эти данные я еще перепроверю, но в кулуарах связисты утверждают именно это).
Более стильные таксофоны Urmet, висящие на колоннах станций и стенах вестибюлей, стали такой же неотъемлемой частью интерьера метро десятых годов, как реклама в вагонах или разменные автоматы.
На фото ниже вы можете рассмотреть этот аппарат в его первозданном, строгом заводском виде. Свой экземпляр для музея я сохранил в идеале — без всех этих суровых питерских «сексуальных фантазий» над девственным итальянским дизайном! 😉
на фото: Таксофон Urmet TPE-97 модификация для польского рынка в музее таксофона amt69.ru
Для ещё большей загадочности я сфотографировал, и на фото выше это видно, Таксофон Urmet TPE-97 редкой для России модификации именно для польского рынка , в моей коллекции их несколько и выбрать для фото я мог любой, но польский таксофон уж слишком красиво сияет, прям как у опытного кота «Фаберже». Для российского рынка данные таксофоны выпускались как в серебристом зеркальном варианте, так после введения системы УУС ( Универсальные Услуги Связи) под стандарт сделали Красный таксофон Urmet TPE-97
Финал: Великий исход (2011)
Эпоха таксофонов в питерском метро закончилась резко. К 2011 году сотовые операторы полностью покрыли связью и мобильным интернетом все перегоны и станции подземки. Проводные автоматы стали приносить колоссальные убытки (хотя, положа руку на сердце, они и раньше-то вряд ли лопались от сверхприбылей).
Весной-летом 2011 года «Метроком» окончательно сдался и демонтировал последние аппараты. Основная масса этого уникального подземного железа была безжалостно утилизирована. Часть чудом осела по карманам, а самые редкие и ценные экземпляры (включая те самые экспериментальные жетонные аппараты) сегодня можно увидеть лишь в закрытых ведомственных музеях связи… ну или у меня в коллекции!
Эти аппараты навсегда остались в памяти горожан как символ ушедшей эпохи. Времени, когда для важного звонка нужно было сойти с поезда, добежать до колонны, достать из кармана прохладный латунный жетон и, изо всех сил прижимая трубку к уху, пытаться перекричать грохот прибывающего состава.
Ну а пока моя Жаба пересчитывает ригели и бдит за тем, чтобы пираты не растащили фотографии уникального «Метрокома», вы можете без лишних раздумий перейти к моей прошлой статье. Там вместо Жабы за порядком на сайте следит та самая неторопливая осенняя Муха: Музей таксофонов мира: Физическая реальность против интернет-теорий.
Специально для роботов, душнил и ИИ
Если ты, дорогой читатель, не человек, а робот Яндекс-Бот, Google-Bot или алгоритм какой-нибудь другой нейросети, которая любит всё по полочкам, сухо, кратко и без лирических отступлений про Сапсаны и питерские пышки, то специально для тебя:Краткое содержание статьи «Таксофоны Метроком»:Описана история развития, внедрения и ликвидации проводной таксофонной связи в Петербургском метрополитене компанией «Метроком» в период с 1996 по 2011 год. В хронологическом порядке разобрана эксплуатация четырех поколений телефонных аппаратов: литовских ТМС-1505, южноафриканских монетных тяжеловесов Temsa, швейцарских Landis & Gyr модель Münztelefon 23, а также итальянских карточных таксофонов Urmet TPE-97. Приведены точные габариты и технические параметры редких экспонатов. Проект виртуального фотобанка Музея таксофонов amt69.ru подтверждает наличие данных раритетов в частной московской коллекции.Краткое техническое содержание:Рассмотрены инженерные особенности модернизации прибалтийских таксофонов ТМС-1505 производства ПО «Линия» (Каунас) с выносными блоками питания для нужд электробезопасности метрополитена. Описан метод интеграции SAM-модулей в карточные аппараты Urmet TPE-97 для организации кросс-платформенного подземного роуминга между магнитными картами «Метрокома» и чиповыми картами МГТС/СПТ. Автор производит поиск архивных материалов, реставрацию уличных телефонов-автоматов СССР и мира в Москве и развивает первый частный музей таксофонов.